Пошлины на импорт стали в США бьют по американским потребителям труб

Вопреки пошлинам и квотам, компания имеет возможности расти на рынках США и Европы

Возвращение пошлины в 25% на импорт стали в США бьет не только по украинской промышленной компании «Интерпайп», но и по американским потребителям стальных труб, поскольку внутренний рынок этой страны дефицитен. Об этом во время Business Wisdom Summit 2025 года рассказал первый заместитель гендиректора «Интерпайп» Денис Морозов.

«Наши резьбовые соединения очень популярны на рынке США, сейчас наша R&D команда заканчивает разработку нового соединения именно под потребности клиентов, количество которых постоянно растет. Поэтому тарифы – это отрицательная для нас история», – отметил он.

Денис Морозов добавил: пошлины, введенные Соединенными Штатами, также ставят под угрозу объемы производства на трубном заводе компании «Интерпайп Нико Тьюб» в Никополе, официально признанном зоной боевых действий. Завод будто оказался в тисках, с одной стороны – российские обстрелы, с другой – пошлины Трампа.

«Но люди работают и производят продукцию, в частности, для США и ЕС. Устойчивость украинцев действительно впечатляет», – подчеркнул он.

Первый заместитель гендиректора «Интерпайп» отметил, что, несмотря на угрозу пошлин и квот, компания имеет возможности для сохранения и роста на американском и европейском рынках. Во-первых, ключевым фактором является R&D: разработка, освоение и производство новых видов трубной продукции.

«За 3 года, пока у нас была беспошлинная торговля с ЕС, мы сделали много инвестиций, освоили где-то 250 новых видов продукции. «Интерпайп» должен разрабатывать и предлагать продукцию, которую не производят наши конкуренты», – пояснил Денис Морозов.

Второе преимущество, по его словам, – планы продолжать инвестиции. К примеру, в Никополе построен новый термоотдел стоимостью $40 млн, позволяющий предлагать клиентам в США новые продукты с еще большей добавленной стоимостью.

Напомним, что летом прошлого года «Интерпайп» впервые в своей истории начал оперировать судном, которое взяло в тайм-чартер. Этот кейс оказался положительным не только с точки зрения экономики перевозок, но и управляемости логистики, говорится в колонке Алексея Яновского, директора по закупкам и логистике компании для GMK Center.