У 2020 році виконання плану з капінвестицій «Укрзалізниці» склало всього 66,7%. При закладених в фінплані на минулий рік 12,6 млрд грн УЗ профінансувала капвкладень на суму 8,4 млрд грн.

Про це йдеться у звіті Тимчасової слідчої комісії Верховної Ради з перевірки й оцінки стану «Укрзалізниці».

У 2020 році в порівнянні з 2012 роком обсяги капвкладень в оновлення основних фондів зменшилися на 32% (-3,9 млрд грн), а в доларовому еквіваленті в 4,9 раза. Загалом за 5 років план капвкладень виконано лише на 64,7%, не освоєно 29,4 млрд грн ($1,1 млрд).

«Частка коштів, що плануються в 2016-2020 рр. на оновлення й модернізацію рухомого складу, який є визначальним для працездатності галузі, становить лише 43,7%, і при цьому зазначений план був виконаний лише на 65,1%, не освоєно 12,7 млрд грн. Це рівнозначно закупівлі 12 тис. вантажних вагонів, або 400 пасажирських вагонів, або 80 сучасних електровозів», – йдеться у звіті.

Слабким місцем усіх планів «Укрзалізниці» є виконання плану з капінвестицій. У 2018-2019 рр. цей показник становив 67,5% і 57,1% відповідно, а у 2020 році – лише 66,7%.

Закладена у фінансовий план «Укрзалізниці» на 2021 рік цифра капінвестицій у 27 млрд грн видається нереалістичною. В агентстві S&P прогнозують, що у 2021 році «Укрзалізниця» освоїть лише 10-15 млрд грн.

Відзначимо, що для збільшення обсягу капінвестицій МІУ пропонує підвищити тарифи на залізничні перевезення вже з 1 вересня. Отримані кошти в розмірі 11,9 млрд грн в МІУ хочуть спрямувати на реконструкцію у 2021-2022 рр. 365 км колій і 95 стрілочних переводів, капремонт 68 км колій, оновлення енергомереж, підстанцій і штучних споруд, а також модернізацію локомотивів.

Служба автомобільних доріг у Львівській області оголосила тендер у системі Prozorro.Публічні закупівлі на реконструкцію моста на Львівщині за 80,4 млн грн.

Мостовий перехід через річку Опір розташований у селі Тухля на км 14+672 автомобільної дороги державного значення Т-14-24 Сколе – Славське Львівської області.

Згідно з відомістю обсягів робіт, розміщеною в документації до тендеру, підрядник буде зобов’язаний виконати:

Для спорудження опор, прогінних будов і мостового полотна буде використано понад 100 т арматури, прокату і труб.

Аукціон з вибору підрядника призначений на 10 серпня. За умовами тендерної документації, роботи мають бути виконані до кінця 2022 року.

Нагадаємо, за підсумками 2020 року мости займали 1,9% у структурі інфраструктурного будівництва України. Загалом за рік обсяги інфраструктурного будівництва в країні зросли на 15% – до 61,8 млрд грн.

«Укравтодор» у 2021 році планує використовувати 40,5 тис. т арматурної сталі, труб і металевих профілів у дорожньому будівництві. За умови належного фінансування компанія має намір відремонтувати 6,8 тис. км доріг і 180 мостів.

У 2018-2019 роках для будівництва й реконструкції мостів в Україні «АрселорМіттал Кривий Ріг» відвантажив 13 тис. т арматури, а «Метінвест» – 2,6 тис. т і 5,1 тис. т мостобудівних марок сталі.

За підсумками першого півріччя 2021 року «Укрзалізниця» скоротила кількість колій, що потребують ремонту та реконструкції, на 11,3%, або на 1,9 тис. км, у порівнянні з аналогічним періодом 2020 року – до 9,8 тис. км. Відремонтовано було 149,8 км колій.

Про це свідчать дані Головного інформаційно-обчислювального центру АТ «Укрзалізниця», опубліковані на Порталі відкритих даних.

На кінець першого півріччя капітального ремонту потребують 6,9 тис. км головних колій, що перевищує показник аналогічного періоду 2020 року на 7,1%. Реконструкції на кінець періоду потребують 2,9 тис. км колій. Це на 6,3% більше, ніж за січень-червень 2020 року.

При цьому загальна кількість колій, що потребують ремонту та реконструкції,  скоротилася на 11,3%, або на 1,9 тис. км, за рахунок відсутності показника щодо станційних і спеціальних колій. У січні-червні 2020 року 1,9 тис. км зазначених колій потребували капітального ремонту, тоді як у січні-червні поточного року – 0 км.

У січні-червні поточного року УЗ провела реконструкцію 119,2 км головних колій і капітальний ремонт 30,6 км головних, станційних і спеціальних, тоді як в аналогічному періоді 2020 року проведено реконструкцію 1,4 км головних колій і ремонт 10,5 км головних, станційних і спеціальних колій.

Станом на перше півріччя протяжність експлуатованих головних, станційних і спеціальних, а також під’їзних колій скоротилася на 0,7%, або на 274 км, – до 39,1 тис. км.

Як повідомляв GMK Center, за підсумками 2020 року «Укрзалізниця» скоротила обсяг капремонту і реконструкції залізничних колій на 64,9% в порівнянні з 2019 роком – до 221,3 км. Зниження обсягу ремонтних робіт в УЗ пояснили зривом поставок матеріалів.

У 2021 році для забезпечення безпеки руху поїздів і утримання інфраструктури із встановленими швидкостями руху УЗ планує оновити близько 1,2 тис. км колій. З них відремонтувати близько 400 км шляхів, а майже 800 км – оновити середнім ремонтом.

Цього року УЗ має намір інвестувати в оновлення, капітальний ремонт, модернізацію рухомого складу та будівництво інфраструктури 27 млрд грн. Це в два рази більше, ніж у 2020 році.