АО «Укрзалізниця» объявило в системе Prozorro.Публічні Закупівлі два тендера на закупку 14 тыс. шт тормозных колодок. Ожидаемая суммарная стоимость – 6,2 млн грн.

В частности, «Укрзалізниця» объявила тендеры на закупку:

Аукционы назначены на 26 августа. Срок подачи заявок – до 25 августа. Поставки продукции по условиям тендера планируется завершить до конца года.

Колодка локомотивная гребневая типа «М» применяется на маневровых и магистральных тепловозах, а также на электровозах. Она производится из серого чугуна, ее масса составляет 15-16 кг. 

В предыдущих тендерах УЗ на данную продукцию побеждал Никопольский завод трубопроводной арматуры, который занимается изготовлением чугунного литья под заказ.

Напомним, что в начале июля «Укрзалізниці» не удалось купить локомотивные колодки на сумму 244 млн грн. Торги признали несостоявшимися из-за отсутствия участников.

Как сообщал GMK Center, УЗ планирует начать серийное производство тормозных колодок типа «ЧС» на базе Днепропетровского тепловозоремонтного завода. Последний входит в состав УЗ.

В планах – ежемесячно производить от 2 до 4 тыс. колодок. Месячная потребность УЗ в колодках типа «ЧС» – до 5 тыс. единиц.

В первом полугодии «Укрзалізниця» капитально отремонтировала 5,8 км главных путей, 4,65 км станционных и специальных и 0,3 км подъездных путей. Еще 1,4 км главных путей было реконструировано. Все указанные работы проводились во втором квартале текущего года.

Об этом свидетельствуют данные ГИВЦ «Укрзалізниці».

Это значительно меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения: за первое полугодие 2019 года УЗ капитально отремонтировала 32,9 км главных и 31,3 км станционных и специальных путей, еще 107,5 км главных путей было реконструировано. Тогда работы проводились и в первом, и во втором кварталах.

Первые результаты года показывают, что «Укрзалізниця» частично использовала для проведения модернизации и ремонта ж/д инфраструктуры период «карантинного затишья» в марте-мае, когда было отменено пассажирское сообщение.

За январь-май УЗ обновила средним ремонтом 460 км путей и 411 стрелочных переводов, установила 42 новых стрелочных перевода, заменила 450 дефектных опор контактной сети, 19 км изношенного контактного провода, 84 км стальных проводов и почти 400 опор на энергоустройствах.

До конца текущего года «Укрзалізниця» планирует обновить средним ремонтом более 720 км путей и 680 стрелочных переводов, установить 460 новых стрелочных перевода. Годовой план по инфраструктуре электроснабжения: замена 68 км изношенного контактного провода, 37 км несущего троса, 868 опор контактной сети и др.

Согласно финплану на текущий год, который был утвержден только 27 июля, «Укрзалізниця» в 2020 году планирует выделить 5,34 млрд грн на реконструкцию и строительство объектов, в том числе профинансировать реконструкцию и капремонт ж/д путей на 3,53 млрд грн.

Основные направления капинвестиций в 2020 году:

Кроме того, финплан предусматривает капремонты на 2,1 млрд грн:

Однако эти объемы реконструкции и ремонта ж/д инфраструктуры не решают проблему ее технического состояния. По данным ГИВЦ УЗ, по состоянию на конец первого полугодия из 26,7 тыс. км эксплуатируемых главных ж/д путей 6,4 тыс. км требуют капремонта, еще 2,7 тыс. км – реконструкции. Также требуют капремонта 1,9 тыс. км станционных и специальных путей.

Антимонопольный комитет Украины наложил на АО «Укрзалізниця» штраф в 18,3 млн грн за злоупотребление монопольным положением на рынке перевозки грузов железнодорожным транспортом. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на официальном сайте АМКУ.

АМКУ признал злоупотреблением монопольным положением действия УЗ по определению малодеятельных грузовых станций, внедрению услуги «Подача и уборка вагонов и контейнеров для погрузки или выгрузки на малодеятельных станциях для выполнения коммерческих операций, а также работ по приему, выдачи, погрузки и выгрузки» и установлению ее стоимости.

При введении данной услуги ее стоимость составляла 170,38 грн без НДС (204,46 грн с НДС) за 1 вагон/1 км. В дальнейшем цена услуги росла. Это послужило причиной для расследования.

В результате расследования АМКУ установил, что такие действия «Укрзалізниці» привели к ущемлению интересов потребителей ее услуг.

«Анализ статей расходов стоимости услуги показал, что она является экономически необоснованной и такой, которую невозможно было бы установить при условиях существования значительной конкуренции на рынке. Стоимость услуги установлена без учета различных обстоятельств, в частности, по количеству вагонов, подаваемых или убираемых, их наполненности и т.д., что свидетельствует о некорректных расчетах и необоснованной стоимости услуги», – заявляют в АМКУ.

АМКУ обязал АО «Укрзалізниця» прекратить указанное нарушение.

Как сообщал GMK Center, в январе прошлого года АМКУ признал полную монополию АО «Укрзалізниця» на нескольких рынках железнодорожных перевозок.

В частности, АМКУ установил монопольное положение УЗ с долей 100% на таких рынках: